El T-Motor AT5330A es un motor de gama alta pensado para alas fijas VTOL de gran tamaño en la categoría Outdoor. Su estructura ofrece una excelente disipación de calor que garantiza un vuelo potente y constante, alcanzando hasta 3500W de potencia máxima - fuerza más que suficiente para aviones RC de 30CC. Compatible con baterías LiPo de 6 a 12S junto con el variador T-Motor AT115A.
Características clave
- Estructura robusta: gracias a su construcción sólida y materiales de alta calidad, los motores de la serie AT53 ofrecen una fiabilidad y durabilidad inigualables para volar con total confianza.
- Rodamientos importados de alta calidad: los motores AT53 incorporan rodamientos importados y un diseño de gran resistencia estructural, asegurando un rendimiento óptimo y una vida útil prolongada.
- Eje de acero versátil: el eje de acero está dividido en salida delantera y trasera para adaptarse a distintos métodos de instalación y necesidades de montaje.
Datos técnicos y empuje con hélices
| Modelo/KV | AT5330 KV220 |
| Grado de resistencia térmica del imán | 150°C |
| Tamaño del motor (mm) | Ø63 x 117,3 |
| Configuración | 12N14P |
| Diámetro de eje (mm) | Entrada: 10 / Salida: 8 |
| Rodamiento | Importado 6800/6900ZZ |
| IP | IP35 |
| Batería (LiPo) recomendada | 12S (4,2V/celda) / 42-52V |
| Corriente en vacío (18V) | 3,0A |
| ESC recomendado | AT115A (6-12S) |
| Corriente de pico | 75A / continuo 180s |
| Hélice recomendada | 18-20 pulgadas |
| Potencia máxima | 3600W / continuo 180s |
| Peso del motor (con cables) | 685g |
| Resistencia interna | 24mΩ |
| Peso del paquete | 900g |
Datos de empuje de referencia (banco de pruebas T-Motor, 44V aprox.):
- Hélice 18x10, 70% acelerador: ~4763g de empuje, 40,6A, 1072W.
- Hélice 19x10, 70% acelerador: ~5729g de empuje, 27,1A, 1177W.
- Hélice 20x10, 70% acelerador: ~6444g de empuje, 29,8A, 1295W.
- Hélice 20x10, 100% acelerador: ~11913g de empuje, 75,3A, 3215W.
Empuje recomendado en configuración STernThrust: 20-25kg por motor con hélice 18-20 pulgadas y ESC AT115A (6-12S).
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